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戴姆勒:卡车发动机氮氧化物排放量可能为微克【澳彩网】

时间:2021-01-09
本文摘要:戴姆勒公司7月8日宣布,根据经过条件,卡车发动机的氮氧化物排放量可能为微克,中止了该发动机的交付。戴姆勒在其柴油车发动机中被用作名为AdBlue的硝酸尿素添加剂,在废气中中和由烟和臭氧构成的氮氧化物。

发动机

戴姆勒公司7月8日宣布,根据经过条件,卡车发动机的氮氧化物排放量可能为微克,中止了该发动机的交付。戴姆勒对德国《星期日图片报》 (BildamSonntag )的报道说,公司上个月把这件事告诉了德国联邦汽车驾驶局(FederalMotorTransportAuthority ),进行了“建设性”的对话。戴姆勒在其柴油车发动机中被用作名为AdBlue的硝酸尿素添加剂,在废气中中和由烟和臭氧构成的氮氧化物。

但是,该公司用于这种添加剂的方法现在也在被调查。根据《星期日图片报》的报道,戴姆勒是在内部检查中发现的,有时OM501卡车发动机运营软件不会停止AdBlue添加剂的流动。戴姆勒在声明中说,该报道有误解,该发动机的车载诊断系统在同样的情况下可以控制AdBlue在机体内的流动,例如以生物柴油为燃料运转发动机。

这个机制需要阻止AdBlue过度静脉注射而释放氨气,高浓度氨气不会性刺激人体呼吸系统。戴姆勒说公司详细分析了调查结果,于月末6月末通报了联邦汽车驾驶局。到2013年为止,这台发动机跳过品牌卡车在欧洲销售,但现在只在欧洲以外销售。

戴姆勒回应说:“在应对技术问题之前,公司正在采取预防措施,依然要求交付给这台发动机。” 德国交通部上个月在欧洲发现约774,000辆飞行品牌的汽车上配备了英尺设备,戴姆勒公司回答说拒绝解职其中的238,000辆。有报告称,如果拒绝废气检查,该装置可以使车辆排出的危害氮氧化物浓度符合规定,但实际经过时,车辆的氮氧化物排放量约比规定值低40倍。

自2015年“柴油机门”丑闻愈演愈烈以来,德国汽车制造商的不道德行为依然备受关注。在这件丑闻中,大众集团否认将操作柴油发动机的非法软件添加到车辆中来愚弄废气测试。尽管大众与美国当局签订了几十亿美元的妥协协定,这一丑闻在德国依然雄辩。上个月,大众高端汽车品牌奥迪的CEO鲁伯特施特德(RupertStadler )因涉嫌隐瞒与柴油机尾气调查相关的证据而被月逮捕。


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