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为什么他们可以自由尝试在美国将自动驾驶商业化?【澳彩网网注册登录】

时间:2020-12-23
本文摘要:没错,就连卖机器人大西服务WaymoOne的自动驾驶领军人物Waymo也没有获得同样的牌照。多点商业尝试除了AutoX宣布在加州出售“机器人大侠”(RoboTaxi)服务,以及美国自动驾驶公司的商业尝试之外,前一天,Nuro宣布将与仅次于美国的披萨连锁品牌多米诺(Domino)合作,在德克萨斯州的一些地方推出交付披萨的试点项目。

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同一天,加州公用事业委员会(California Public Commission)向公众发放了牌照,让两个有中国背景的自动驾驶公司AutX和Pony.AI获得自动驾驶服务。此前,该机构的牌照只发放给美国自动驾驶初创公司Zoox。没错,就连卖机器人大西服务WaymoOne的自动驾驶领军人物Waymo也没有获得同样的牌照。

获得这一许可后,AutoX宣布在加州出售“机器人服务”。之所以用双引号括起来,是因为这个执照不允许交任何费用,而且必须有安全员。

随着前段时间美国自主驾驶公司的融资潮,逐渐转入商业试运营阶段,包括载人运输、物流、披萨配送。我们可以发现一些有趣的现象,那就是美国自主驾驶公司的商业化并不缺少中国背景的公司。为什么他们可以自由尝试在美国将自动驾驶商业化?此外,本文还分享了Waymo近期的行动,比如对外开放数据集,测试捷豹I-PACE,整合美国自动驾驶公司之前开放的数据和开发工具。

这些现象显示了行业发展的有趣趋势。1.多点商业尝试除了AutoX宣布在加州出售“机器人大侠”(RoboTaxi)服务,以及美国自动驾驶公司的商业尝试之外,前一天,Nuro宣布将与仅次于美国的披萨连锁品牌多米诺(Domino)合作,在德克萨斯州的一些地方推出交付披萨的试点项目。

如果时间稍微早一点的话,5月底就可以看到,图森将与美国邮政(USPS)合作,在亚利桑那州凤凰邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心的1600公里路线上来回运送货物。虽然有消息称,图森未来与美国邮政的合作是五次测试合作协议,但这也是自驾车重型卡车商业化的一个进步。以后,就是看自主驾驶公司,如何获得更好的日常运输客户名单。Pony.ai和AutoX获得了加州公用事业委员会授予的执照,Zoox多次获得执照。

作为自主驾驶创业公司,Zoox在2018年7月为独立国家的自主驾驶创业公司单轮融资中屡创——5亿美元的新纪录,随后在2019年2月以5.3亿美元被Aurora超越,随后是Nuro融资9.4亿美元。有可能这个牌照严格要求Zoox在从公众获取自驾出租车服务时不支付任何费用,用于不查看Zoox拓展服务的信息。

毕竟,在亚利桑那州凤凰城销售WaymoOne的Waymo推出了充电测试,并在半年内将其客户群从数百人扩大到1000人之多。


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